在德国多特蒙德港，机械竖立在吊装集装箱。 新华社/好意思联
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据好意思国《华尔街日报》报说念，当作人人最大的航运公司之一，马士基近日通知研讨裁人杰出1万东说念主，并预测本年全年利润将处于指标区间下限。好意思国花消者新闻与贸易频说念网站近期报说念称，最新探问终端露出，本年人人货运业或碰到隆冬，且2024年该行业将无间濒临具有挑战性的经济环境。人人示意，需求增长疲软、货运价钱低迷、市集预期欠安是整个这个词行业当今呈现出的无边特质。
市集低迷
据路透社报说念，马士基终了着人人约1/6的集装箱贸易份额，为包括沃尔玛和耐克在内的多家主要零卖商和花消品公司提供物流运输做事。近期，该公司公布，本年第三季度营业利润从前年同期的109亿好意思元大幅降至19亿好意思元，收入也从228亿好意思元降至121亿好意思元，这一下滑幅度超出了市集分析师和投资者的预期。
据《华尔街日报》网站报说念，马士基集团当今正接力于于将职工东说念主数从本年事首的11万东说念主减少至10万东说念主以下，瞻望此举将在2024年为马士基集团省俭约6亿好意思元的运营资本。
好意思国有线电视新闻网报说念，总部位于伦敦的德路里航运公司示意，近期在人人8条主要航路上运输40英尺集装箱的抽象价钱为1406好意思元，与2022年同期比拟镌汰了54%，这一数据直不雅反应出，面前，人人集装箱需求减少，价钱镌汰，市集低迷。
陆路运输业也濒临挑战。好意思国花消者新闻与贸易频说念网近期对罗宾逊人人物流公司等多家好意思国物流企业高管的探问露出，约半数受访者瞻望来岁第一季度零担运价会有5%涨幅，另一半东说念主瞻望运价将保合手不变或下跌，降幅最大可能达到15%。此外，多数受访者以为整车运输的运价将保合手踏实或呈下跌趋势。该频说念征引罗宾逊北好意思大地副总裁诺亚·霍夫曼发表话语称：“咱们瞻望，即便在常常的零卖旺季，卡车运输行业也可能碰到不景气的所在。”敦豪人人货运公司的高管蒂姆·罗伯逊示意：“当今莫得东说念主对零卖旺季或来岁出现需求显赫增长抱有信心。”
贸易乏力
据彭博社报说念，高盛分析师在10月的一份盘考讲明中告诫称，人人货运转业的低迷经由将比市集预期的更严重、合手续技巧更长。
商务部海外贸易经济勾搭盘考院学术委员会副主任张建平秉承本报采访时指出，人人贸易增长乏力是形成货运转业不景气的径直原因。
本年10月，寰球贸易组织还是将2023年海外贸易的增幅下调了一半，瞻望仅会增长0.8%。都集国贸发会议则更为悲不雅，瞻望本年全年的海外贸易额独一30.7万亿好意思元，这比创记载的2022年萎缩了约5%。其中，货品贸易瞻望减少近2万亿好意思元，降幅为8%。
“一方面，人人经济增长疲软导致市集需求下跌，市集预期欠安。同期，好意思欧面前正处于加息周期，贷款资本飞腾，扼制了企业投资和花消者开销；另一方面，昔日两年中，西洋入口商集会了大量库存。当今这些库存仍有待于进一步消化，扼制了货品运输需求。这些身分的共同作用，导致人人贸易增长乏力，径直影响货运转业的景气度。”张建平说。
仍有转机
针对货运转业当今濒临的逆境，不少企业正在聘请相应设施。
马士基首席实行官文森特·克莱尔称：“鉴于未来充满挑战，咱们聘请了多项设施终了资本，以保险财务事迹。”他示意，该公司将无间在船埠业务和物流与做事限制寻求增长契机。
优步货运公司首席实行官利奥尔·罗恩示意，在货运转业的枢纽变革中将出现一个“新要津点”，货运企业独一具备多元化贸易景象才智有用运营。
张建平指出，针对面前阵势，货运转业需要聘请积极设施终了资本并提高效果。具体而言，行业应正式欺诈“互联网+”策略，鼎力发展聪惠物流。同期，利用列国在贸易便利化方面的计谋和设施，从总体上镌汰货运筹划资本，提高市集竞争力。此外，行业还应致力探索潜在机遇，积极拓展新兴市集，以支吾面前挑战。
张建平以为，和其他行业通常，货运转业也存在着景气周期轮回。举例，2021年该行业就曾出现价钱飙升和集装箱紧缺的所在。在面前人人经济和贸易增长疲软的配景下2024年亚新彩票网，货运转业濒临“隆冬”处于原理之中。“信服跟着行业的合乎性改动和经济人人化的进一步发展，未来货运转业仍有可能迎来新转机和周期性茂密。”张建平说。